Muchos BMW y Minis nuevos vienen con altavoces originales que no convencen realmente en términos de sonido. Sin embargo, gracias a los sistemas de retroadaptación adecuados, una mejora del sonido es bastante sencilla.

Si el sonido en un BMW nuevo usado no es correcto, no es de extrañar. Especialmente en los niveles de acabado más bajos, ni siquiera hay tweeters y se supone que un enclenque driver de rango completo en la puerta se encarga de la parte principal de la música. Emphaser acaba de relanzar sus altavoces retrofit para puertas delanteras y traseras. Los sistemas EM-BMWF1 y R1 encajan perfectamente en casi todos los modelos de las series F y G, así como en muchos de los hermanos corporativos de Mini. El sistema delantero BMWF1 está muy elaborado y es un regalo para la vista desde el principio. El woofer se presenta en una cesta moldeada por inyección con fijación de tres puntos BMW, con junta de gomaespuma y conexión enchufable BMW.

El pequeño altavoz irradia a través de un diafragma de aluminio accionado por una bobina móvil de 25 milímetros. El accionamiento utiliza un anillo de ferrita para el campo magnético y detalles como las placas polares finamente planificadas y torneadas (en lugar de simplemente perforadas) complacen la vista y el corazón del técnico. El BMWF1 es, por supuesto, un sistema de dos vías con un tweeter que encaja en los triángulos de espejo originales, disponibles en los concesionarios BMW si no hay orificio de montaje. El crossover es muy sofisticado, porque además de la separación del tweeter y el woofer contiene un filtro de paso alto conmutable para aliviar las bajas frecuencias de los pequeños 10s. El tweeter se separa de la forma clásica con un condensador, el woofer es básicamente un filtro de paso bajo de segundo orden con un pequeño ajuste para corregir la respuesta en frecuencia.

Como era de esperar, el sistema trasero se hace de manera similar con cesta moldeada por inyección y cono de aluminio, pero es un coaxial con un pequeño. pero fino tweeter de tela (en lugar de cúpula de plástico) en el centro. El accionamiento utiliza neodimio y el crossover también se divide en un paso alto del sistema como un crossover de cable y una separación del tweeter directamente en el altavoz.

Medidas y sonido

El sistema frontal del BMWF1 se pone realmente en marcha a partir de 100 Hz y, cuando se activa el filtro de paso alto, coincide con los woofers existentes bajo el asiento. El tweeter se ajusta a un nivel bajo porque está más cerca del oído que el woofer en el triángulo del espejo. El comportamiento de distorsión del pequeño sistema es extraordinario. Se pueden alcanzar niveles muy respetables para la diminuta superficie del diafragma de 83 centímetros cuadrados y el woofer produce muy poca distorsión.

El sistema trasero también funciona bien, los medios-agudos están al mismo nivel que los graves en la suma angular, como debe ser. Ambos sistemas tienen un sonido nítido y detallado, la batería y la percusión se reproducen de forma viva y las voces no pierden su carácter, sino que éste se acentúa. El tweeter del sistema delantero hace un gran trabajo, sin sonar agudo ni molesto. El pequeño tweeter de 13 milímetros del sistema trasero también hace un trabajo excelente, es uno de los mejores tweeter que se pueden encontrar en un coaxial pequeño. 

Conclusión

Si está buscando altavoces realmente bien fabricados para su BMW o Mini, los encontrará en Emphaser. Los sistemas EM-BMWF1 y EM-BMWR1 están fabricados con un estándar muy alto y proporcionan un sonido nítido con crossovers elaborados y diafragmas de aluminio.

Fuente: Hifitest