De nombreuses BMW et minis neuves sont équipées de haut-parleurs d'origine dont la qualité sonore n'est pas vraiment convaincante. Mais grâce à des systèmes de seconde monte adaptés, il est très facile d'améliorer le son.

Si le son d'une nouvelle BMW d'occasion n'est pas bon, ce n'est pas étonnant. Dans les variantes d'équipement les plus basses, il n'y a même pas de tweeters et c'est un misérable haut-parleur large bande dans la porte qui doit faire l'essentiel de la musique. L'aide vient ici d'Emphaser, qui vient de rééditer ses haut-parleurs de seconde monte pour les portes avant et arrière. Les deux systèmes EM-BMWF1 et R1 s'adaptent parfaitement à presque tous les modèles des séries F et G ainsi qu'à de nombreux frères et sœurs de Mini. Le système frontal BMWF1 est très élaboré et est un régal pour les yeux. Le woofer est placé dans un panier moulé par injection avec une fixation à trois points BMW, un joint en caoutchouc mousse et un connecteur BMW.

Le petit diffuse via une membrane en aluminium qui est entraînée par une bobine mobile de 25 millimètres. L'entraînement fonctionne avec un anneau de ferrite pour le champ magnétique et des détails comme les plaques polaires finement planifiées et tournées (au lieu d'être simplement estampées) réjouissent l'œil et le cœur du technicien. Le BMWF1 est bien sûr un système à deux voies avec un tweeter qui s'adapte aux triangles des rétroviseurs d'origine - disponible chez le concessionnaire BMW si aucune ouverture de montage n'est disponible. Le filtre correspondant est très élaboré, car il contient, en plus de la séparation du tweeter et du woofer, un passe-haut commutable pour décharger le petit 10 des basses fréquences. Pour le tweeter, la séparation se fait de manière classique avec un condensateur, pour le woofer, nous trouvons en principe un passe-bas de deuxième ordre, avec un petit tweak pour corriger la réponse en fréquence.

Le système arrière est, comme on pouvait s'y attendre, de conception similaire avec un saladier moulé par injection et une membrane en aluminium, mais il s'agit d'un coaxial avec un petit tweeter en tissu (au lieu d'un dôme en plastique) au centre. Le moteur fonctionne avec du néodyme et le filtre se divise également en un passe-haut système comme filtre de câble et une séparation du tweeter directement sur le haut-parleur.

Mesures et son

Le système frontal BMWF1 démarre vraiment à partir de 100 Hz, si le passe-haut est activé, il s'adapte aux caissons de basse existants. Le tweeter est réglé sur un niveau faible, car il est plus proche de l'oreille que le woofer dans le triangle du miroir. Le comportement en matière de distorsion du petit système est excellent. Il est possible d'atteindre des niveaux très respectables pour la minuscule surface de membrane de 83 centimètres carrés et le woofer ne produit que très peu de distorsion.

Le système arrière fonctionne également bien, la somme des angles du médium et de l'aigu se situe au niveau du grave, comme il se doit. Du point de vue sonore, les deux systèmes plaisent avec un son croustillant et riche en détails, la batterie et les percussions sont reproduites de manière vivante et les voix ne sont pas dépouillées de leur caractère, mais celui-ci est plutôt souligné. Le tweeter fait un excellent travail sur le système frontal, il délivre un son sans être aigu et donc énervant. Le petit tweeter de 13 millimètres du système arrière s'en sort également très bien, il fait partie du meilleur tweeter que l'on puisse trouver dans un petit coax. 

Conclusion

Si vous êtes à la recherche de haut-parleurs vraiment bien conçus pour votre BMW ou Mini, vous trouverez votre bonheur chez Emphaser. Les systèmes EM-BMWF1 et EM-BMWR1 sont fabriqués avec beaucoup de soin et garantissent un son croustillant grâce à des filtres de fréquences sophistiqués et des membranes en aluminium.

source : Hifitest