Si buscas un equipo de alta fidelidad normal para el coche, que no ocupe espacio, suene bien y no sea demasiado caro, aquí lo encontrarás. Te presentamos el Fiat Tipo de David Prahl.

Detrás de toda gran instalación de alta fidelidad en el automóvil hay una persona que tuvo la idea, en este caso David Prahl. A sus 31 años, David lleva ya 15 en el sector y actualmente está al servicio de su jefe y amigo Freddy Pflug, de ACR Traunstein. David ya comenzó su aprendizaje en la industria del entretenimiento para automóviles, concretamente en Soundfactory Salzburg. Como experimentado especialista en instalaciones, quería, en primer lugar, tener sonido en su propio coche y, en segundo lugar, hacer una demostración para los clientes. El concepto era muy importante.

En el Tipo, el objetivo no era demostrar lo humanamente posible con una gama alta pecaminosamente cara, sino sacar el máximo partido de componentes económicos. El resultado es un sistema de alta fidelidad con el que todo el mundo puede identificarse y que incluso las personas de ingresos medios pueden permitirse. Sólo hay que hacer algunas concesiones en cuanto al sonido. David trabaja con un sistema frontal pasivo en lugar de uno totalmente activo, lo que, por supuesto, simplifica enormemente la instalación y la programación del procesador de sonido y, por tanto, mantiene los costes bajos. El equipo de alta fidelidad ensamblado asciende a unos buenos 2.000 euros, y por ello se obtiene un sistema completo con mucha potencia y verdadero empuje. Aquí no se escatiman ni siquiera los graves, porque se supone que la diversión es lo principal.

Por lo tanto, se utilizan dos subwoofers de pleno derecho de la serie Monolith de Emphaser, que están conectados a su propio amplificador de graves, a saber, el Emphaser EA-M1 digital . Dado que el Tipo es un station wagon, no se pierde espacio de carga, ya que hay sitio de sobra en el doble fondo. Allí también se encuentra el amplificador de potencia de cuatro canales EA-M4X, que se encarga de alimentar los altavoces delanteros y traseros, así como el procesador de sonido. Para los únicos cinco canales, se utilizó un DSP muy barato; un Helix DSP Mini es perfectamente suficiente para el control.

El tweeter del sistema delantero se trasladó al triángulo del retrovisor por razones de sonido

A juego con el DSP, el mando a distancia Conductor está instalado en la parte delantera de la consola central. Dado que transmite señales en excelente calidad HiRes a pesar de su bajo precio, el sonido está en buenas manos. Tanto en las puertas delanteras como en las traseras caben altavoces del formato estándar de 165 milímetros, por lo que la elección obvia recayó en los altavoces de 16 componentes de la serie Monolith de Emphaser, que hacen juego con los amplificadores de potencia y los subwoofers y ofrecen una excelente relación calidad-precio.

Instalación

David no hizo concesiones durante la instalación. Antes de instalar los componentes, dotó al Tipo de un amplio aislamiento. Todas las puertas y también el techo y el maletero recibieron butilo de aluminio para inmovilizar el coche. A continuación, se laminó una caja de bajos en el hueco de la rueda de repuesto, que era la solución que ahorraba más espacio. Los dos amplificadores y el procesador de sonido cabían fácilmente encima. Los cables no se ocultaron tímidamente, sino que se instalaron de forma evidente como parte de la presentación. David prestó especial atención al sistema frontal, tan importante para el sonido. A los transductores de graves-medios se les dio una base estable con anillos de montaje y espátula, los tweeters se colocaron en los triángulos de espejo por razones de sonido. También se fabricaron a mano soportes para los tweeters con ángulos adecuados, que se adaptaron al interior para que resultaran más atractivos visualmente. Por último, David se regaló un mando a distancia para el sistema, el Conductor, a juego con el procesador Helix y bellamente integrado en la consola central del Tipo. El último paso fue la calibración mediante micrófono, incluido el ajuste del sonido según los gustos personales.

No hubo verdaderos problemas con la instalación: "Cuando llevas 15 años en esto, ya conoces los coches", dice David, y te puedes imaginar su sonrisa. "Por supuesto, hay que asegurarse de que el Tipo tenga un circuito de diagnóstico con reconocimiento de altavoces, pero para eso hay componentes adecuados en el mercado". La única parte complicada fue pasar los cables a través del coche y hasta el compartimento del motor, porque se instalan cables gruesos de alta calidad y no finos hilos ocultos. "Si construyes una cubierta y escondes todo debajo, siempre es un poco tramposo a mis ojos; para mí era importante que el cableado también fuera bonito donde no se viera inmediatamente".

Conclusión

En este Tipo, David ha instalado un sistema de alta fidelidad comprensible y que ofrece su sonido personal. Es evidente que a los clientes de ACR Traunstein les gusta, así que el objetivo se ha cumplido.