Si vous êtes à la recherche d'une installation hi-fi de voiture tout à fait normale, qui ne prend pas de place, qui sonne super bien et qui n'est pas trop chère non plus, vous trouverez ici votre bonheur. Nous vous présentons la Fiat Tipo de David Prahl.

Derrière chaque superbe installation de hi-fi embarquée se cache une personne qui a eu l'idée, dans ce cas David Prahl. À 31 ans, David travaille dans le secteur depuis 15 ans déjà et est actuellement au service de son patron et ami Freddy Pflug de ACR Traunstein. David a déjà commencé son apprentissage dans le secteur du divertissement automobile, à savoir chez Soundfactory Salzburg. En tant que spécialiste confirmé de l'installation, il voulait premièrement avoir un peu de son dans sa propre voiture et deuxièmement fabriquer un démonstrateur pour les clients. Le concept était très important.

Dans la Tipo, il ne s'agissait pas de démontrer ce qui est humainement possible avec un haut de gamme hors de prix, mais plutôt de tirer le maximum de composants bon marché. Le résultat est une chaîne hi-fi à laquelle tout le monde peut s'identifier et que même les personnes aux revenus normaux peuvent s'offrir. Il n'y a que peu de concessions à faire en matière de son. David travaille avec un système frontal passif au lieu d'un système entièrement actif, ce qui simplifie bien sûr considérablement l'installation et la programmation du processeur sonore et permet ainsi de maintenir les coûts à un niveau bas. L'ensemble de l'équipement hi-fi atteint un peu plus de 2.000 euros, et pour cela, il y a une installation complète avec beaucoup de puissance et une vraie poussée. On ne lésine pas non plus sur les basses, car le plaisir doit être au premier plan.

C'est pourquoi deux subwoofers de grande taille de la série Monolith d'Emphaser sont utilisés, reliés à leur propre amplificateur de basses, à savoir l'Emphaser EA-M1 numérique. Comme la Tipo est un break, il n'y a pas de perte d'espace de chargement, car il y a beaucoup de place dans le double plancher. On y trouve également l'amplificateur de puissance à quatre canaux EA-M4X, qui est responsable de l'alimentation des haut-parleurs avant et arrière, ainsi que le processeur sonore. Pour les cinq canaux seulement, il a été possible de recourir à un DSP très bon marché, un Helix DSP Mini suffit ici amplement pour le pilotage.

Le tweeter du système frontal a été déplacé dans le triangle du miroir pour des raisons de sonorité.

La télécommande Conductor, assortie au DSP, est installée à l'avant de la console centrale. Comme celui-ci fournit des signaux d'excellente qualité HiRes malgré son prix économique, le son est ainsi entre de bonnes mains. Les portes avant et arrière acceptent des haut-parleurs au format standard de 165 millimètres, et le choix s'est donc naturellement porté sur les compounds 16 de la série Monolith d'Emphasers, qui s'accordent avec les amplificateurs de puissance et les subwoofers, et qui offrent en outre un excellent rapport qualité/prix.

Montage

Lors de l'installation, David n'a fait aucun compromis. Avant d'installer les composants, il a offert à la Tipo une isolation complète. Toutes les portes, le toit et le coffre ont été recouverts d'alubutyl afin d'immobiliser la voiture. Un caisson de basses a ensuite été laminé dans le bac de la roue de secours, ce qui constitue la solution la moins encombrante. Au-dessus, les deux amplificateurs et le processeur de son ont trouvé facilement leur place. Il ne fallait pas non plus manquer un câblage artisanal de qualité, les câbles n'ont pas été cachés timidement mais ont été intégrés de manière évidente dans la présentation. David a ensuite accordé une attention particulière au système frontal, si important du point de vue sonore. Les haut-parleurs de grave-médium ont été dotés d'une base stable avec des anneaux de montage et du mastic, les tweeters ont été placés dans les triangles des miroirs pour des raisons de sonorité. Des supports de tweeters ont également été créés à la main, avec des tweeters coudés de manière appropriée et adaptés à l'habitacle dans un souci d'esthétique. Enfin, David s'est offert une télécommande pour l'installation avec le Conductor adapté au processeur Helix, qui a été merveilleusement intégré dans la console centrale de la Tipo. La dernière étape consistait à régler le son par microphone et à l'adapter à ses goûts personnels.

Il n'y a pas eu de véritables problèmes lors de l'installation : "Quand on a 15 ans d'expérience, on connaît déjà les voitures", dit David, et on peut très bien imaginer son sourire. "Bien sûr, il faut veiller à ce que la Tipo soit équipée d'un circuit de diagnostic avec reconnaissance des haut-parleurs, il existe pour cela des composants adaptés sur le marché". Le seul point délicat a été la pose des câbles à travers la voiture et dans le compartiment moteur, car il s'agit de câbles épais et de qualité, et non de câbles fins cachés. "Si l'on construit un panneau supérieur et que l'on cache tout en dessous, c'est toujours un peu triché à mes yeux - pour moi, il était important que mon câblage soit beau même là où on ne le voit pas tout de suite".

Conclusion

Dans cette Tipo, David a installé un système hi-fi qui est compréhensible et qui offre un son personnel. Les clients d'ACR Traunstein l'apprécient manifestement, l'objectif est donc atteint.